Polski Fiat 126p

Polski Fiat 126p je majhen dvovratni avtomobil, ki so ga po Fiatovi licenci (Fiat 126) izdelovali v poljski tovarni FSM v Bielsko-Biali od leta 1973 pa do 1992. Motor je vgrajen zadaj, pod sprednjim motornim pokrovom pa je zelo omejen prtljažni prostor z rezervno gumo, akumulatorjem in prostorom za do 25 litrov prtljage. Iz poljskih delov so ga sestavljali tudi v tovarni Zastava iz Kragujevca (Zastava 126 PGL).

Zanimivosti …

Avtomobilčka prijaznega videza se je prijelo mnogo simpatičnih vzdevkov, še največ v Sloveniji, kjer smo ga poznali pod imeni bolha, pejek, pejček, piči-poki, kalimero in peglezen. V ostalih republikah bivše Jugoslavije pa je bil znan kot peglica (majhen likalnik). Različni vzdevki so se avtomobila prijeli tudi po drugih trgih, na katerih se je pojavil:
Albanija: Kikirez (petelinček)
Čile: bototo (čevelj)
Kuba: polqi ali polaquito (mali Poljak)
Madžarska: kispolszki (mali Poljak), kispók (pajkec) in egérkamion (mišji tovornjak)
Nemčija: bambino (otrok po italijansko)
Poljska: maluch (malček), kar je postalo kasneje na Poljskem tudi uradno ime za 126p, tako da so imeli po letu 1997 avtomobili na zadku napis “Maluch”. V nekaterih regijah pa so ga poimenovali Kaszlak (kašljač, zaradi zvoka motorja ob zagonu)

Polski Fiat 126p se je v sedemdesetih pojavil tudi v poljski risanki Medvedek Uhec

Leta 1977 so na poljskem naredili tudi prototip karavanske različice Polski Fiat 126p Kombi. Do serijske proizvodnje ni prišlo.

Med leti 1991–1995 pa je poljsko podjetje Bosmal predelovalo 126p v brezstrešno različico. Izdelali so okoli 500 primerkov.

Da je 126p najbolj popularen na Poljskem ni dvoma. Tam so med leti 2003 in 2010 naredili tudi tri PC igre imenovane Maluch Racer, katerih tematika je bila dirkanje z različnimi verzijami bolhc.

126P ima zgodovino tudi na Kitajskem: v zgodnjih 1980-ih je bil eden prvih osebnih avtomobilov uvoženih v državo. Vlada jih je kupila 10.000, ki pa so se večinoma uporabljali kot taksiji. Kasneje so bili na voljo tudi zasebnim kupcem, kar je bila takrat redkost v državi. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil to celo eden najbolje prodajanih avtomobilov na Kitajskem. Prodanih je bilo okoli 30.000 avtomobilov na leto. Eden se je znašel tudi v objektivu japonskega reporterja, ki je 17. maja 1989 fotografiral študente, ki so se udeležili množičnih prodemokratičnih demonstracij na Trgu nebeškega miru v Pekingu. (AP Sadayuki Mikami)